黑創台灣獨家
全球第一套VAG電車ECU動力升級
沒看錯！ 電車也能升級動力，台灣正式開放！
安全升級｜保留原廠品質
電機 & 電池保持原廠安全參數 原模組完整保留 → 隨時拆裝、原廠保固OK。 老實說，一開始看到「保時捷電車內寫」，心情是一半興奮、一半緊張
興奮的是——台灣首台實測分享
緊張的是——電車不像油車，給不給力，數據會說話。
原廠狀態原廠 Taycan 4 其實已經調校得相當成熟：
409HP / 597Nm
0–100 km/h｜4.52 秒（Dragy） 這成績差不多等於一台 BMW M340i，體感順、反應快，
而且 VAG 電車刻意保留油車的駕駛氛圍
不會死寂安靜，反而多了一點「在開車」的感覺。
而且 VAG 電車刻意保留油車的駕駛氛圍
不會死寂安靜，反而多了一點「在開車」的感覺。
也合理啦～畢竟上面還有大哥 Taycan Turbo 系列
ECU 內寫關鍵重點心臟拆開那一刻真的有嚇到
電腦本體超小、塑膠殼、超輕量，完全不是我們對「ECU」的傳統印象，但也正因如此，電控策略才是關鍵戰場。
升級後數據＝直接變異種 馬力：409HP ➜ 926HP（×2.26 倍）
扭力：597Nm ➜ 990Nm（暴力輸出） 第二次實測直接感受到差異：
G 力來得又快又猛
油門才踩 8 成，輪胎已經在抗議了「欸不是…我要怎麼測啦 」
」 調整胎壓 40 ➜ 32 PSI 後再上
0–100 km/h｜2.82 秒（打滑狀態） 在「邊滑邊跑」的情況下，直接砍半！
總結這不是單純變快，而是整台車性格被重寫
在現階段胎壓、輪胎、底盤未完全對應的情況下，就已經跑出 2.82 秒 的成績
如果後續：
輪胎升級
底盤強化
抓地力完整釋放 900P Taycan 4 衝進 2.6 秒區間，絕對合理。 電車時代不是沒有樂趣，是你還沒解鎖它。
感謝車主把愛車交給黑創 這一台，真的對得起「CP 值爆表」四個字
這一台，真的對得起「CP 值爆表」四個字徵 #VAG電車 ECU動力升級！
如果您也想要體驗一下電車內寫有什麼樣的G力！歡迎找黑創！
