這次的 718 Cayman GTS，車主不是來追數字的。
他專程從南部請拖車北上到黑創，只為了一件事——把車調成「最適合跑山的狀態」。
這種案子，責任反而更重，因為我們要做的不是炫技，而是克制。
升級成果
馬力：365 HP ➜ 420 HP
扭力：438 Nm ➜ 500 Nm
跑山取向的調校思維｜不是低轉越大越好很多人一聽內寫，就會想要：
「2000～3000 轉直接給最大扭力」
但對一台 中置引擎、後驅、重心低 的 718 來說，這樣的設定反而會讓車變得不好控制。彎中補油太早、扭力來得太猛，不是快，是緊張。
因此這次 ECU 一階的核心不是「拉滿」，而是：
保留線性的油門反應扭力往中高轉延伸出彎更穩、補油更安心不破壞原本極佳的平衡性這套一階調校，重點放在：
增壓建立更順油門反應更直接但不躁中高轉延伸更漂亮不追求極端峰值數字
排氣升級重點｜聲音，是這次的主角其實這台車原本就已經升級 STONE 頭段，基礎早就到位。
車主這次更在意的是聲音的質感與層次，我們把重點放在
FI 排氣管升級
FI 排氣管升級FI 的特性很明確：
聲浪更立體節奏更清楚跑山時不需要看轉速，就知道現在在哪
這種聲音，是真正會讓人「想多跑幾趟山」的那種。
