Panamera 2.9TT 原廠定位很聰明。
不張揚、不吵，但底層那具 V6 2.9 雙渦輪，其實和很多高階性能版本是「同血統」。
升級成果
馬力：440 HP ➜ 540 HP
扭力：561 Nm ➜ 800 Nm
為什麼 2.9TT 這顆引擎這麼適合二階？關鍵只有四個字：
原廠留很大。
原廠留很大。原廠設定為了：
長時間高速巡航穩定高級房車的平順與靜肅排放與全球市場耐用度在增壓、扭力限制與點火邏輯上，都「收得很保守」。 二階的工作，就是把被封印的區域打開，但不亂來。
這次調校的重點放在：
雙渦輪增壓曲線重塑不是瞬間暴衝，而是從中轉一路堆到高轉，持續給力。
點火與空燃比精細化在高負載區域依然穩定，不爆震、不虛。
扭力管理重新分配讓 PDK 與四驅系統吃得住這一波輸出。
快，但不躁；猛，但很順。
實際駕駛感受｜房車外表，超跑中段起步不會暴衝，但油門一深，車重彷彿瞬間蒸發中段加速直接貼背，超車完全不用預告高速延伸順到不像一台四門車 如果你要的是：接近 Turbo 等級的中段爆發
那這套 ECU 二階，就是最紳士、也最兇的一種升級方式。