這顆引擎原廠為了長時間高速巡航、全球排放與耐用標準、四門 GT 的舒適取向
在增壓反應與扭力釋放上，刻意被壓住了。
升級成果
馬力：330 HP ➜ 420 HP
扭力：459 Nm ➜ 620 Nm
工程角度的調校重點
不是一口氣衝高，而是提早建立、一路穩定延伸。
在高負載區域依然保持燃燒效率與溫度控制。
讓 PDK 變速箱與四驅系統在安全範圍內，吃得住這一波輸出。
內寫一階適合誰？
想要…..
保時捷該有的油門精準度四門 GT 的從容不犧牲耐用與日常的性能升級
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