MY2018 BMW 540i 內寫『重新修正降增壓值？這是怎麼回事！』

MY2018 BMW 540i 內寫『重新修正降增壓值？這是怎麼回事！』

🔧#改裝清單🔧

◼️全段排氣管

◻️#VP冷卻液

◼️進氣升級

◻️ECU程式升級 Stage 2 ~480hp 620Nm

◼️TCU 程式升級 Stage 3

#車友特別從彰化 上來寫了知名店家程式，

一直覺得直線加速比同級車落後很多，

經過我們分析發現目前曲線上增壓值雖然很到位，

但增壓值過高導致進氣溫度迅速爬升，#點火設定偏低，

最後還有空燃比的問題，#比例過濃，#低轉數噴油量過多，

導致彈射起步較爲無力，油耗也是相當可觀大幅度增加。

🚩改善重點：

🔸#增壓值偏高

🔸進氣溫爬升過快

🔸#空燃比過濃，低轉數噴油量過多

🔸進氣溫度控制，#點火角度可繼續推高

⚙️程式修正後：

🔺增壓值調整 『1.50~1.4BAR -> 降低 至 1.20-1.30BAR』

🔺#最高點火角度 『8.5度 -> #提高 至 11.5~13度』

🔺進氣溫度 『47~50度 -> 降低 至 35~37度』

🔺#空燃比 『0.82 LAMBDA (12:1) ~ 0.80 (11.78:1) -> 降低至 ~0.85 (12.5:1)

⏰0-100時速 DRAGY直線測試

室外天氣: 22度

4.3秒 (原程式)➡️3.9秒 (#Hextronic程式)

歡迎BMW G世代 F世代 B48 B58引擎車主，

來我們廠裡做健檢討論如何改善程式！

『Hextronic HOME of BMW B48 B58』