2016 BMW M4 F82｜健檢 + 內寫二階F82 M4 原廠搭載的 S55 3.0L 雙渦輪直六引擎，在車迷眼裡早已是傳奇。
但對熱血玩家來說，原廠動力永遠只是起點——「沒改過，怎麼好意思夜跑？」
車主這次來得原因這台車主原本已有調校，原程式增壓非常低 幾乎跟原廠差不多，1.1bar上下，實際開起來卻「有改等於沒改」，動力表現差強人意。
因此這次先幫愛車做完整動力健檢，確認機械狀態良好後，再進行 ECU Stage 2 內寫調校，寫完後1.6-1.7BAR，有RE71RS 強大熱熔胎支撐徹底釋放，同時也幫他做了直線與山路夜跑設定。
升級後性能表現
馬力：431hp ➜ 560 hp（+129hp） 扭力：561Nm ➜ 780 Nm（+219Nm）同時，車主還搭配了全段排氣管，進氣排氣效率提升後，動力輸出更順暢，聲浪也更具戰鬥氣息。
這樣的數據表現，不僅跑贏不少同級 M4 車友，更讓車主找回「真正寫階」後該有的快感。
分析一下：
散熱怎麼辦？若只是日常代步、偶爾夜跑或小熱血，全段排氣管本身就能有效降低排氣背壓，散熱並不會成為隱憂。
只有在 長時間賽道激烈操駕 或 進一步升級 Stage 2+ / Stage 3 時，才需要考慮額外的中冷、渦輪加大、水噴、機油冷卻或水冷系統強化。
升級規劃：改車不是「堆料越多越好」，而是 了解自己的用車習慣與需求，把錢花在刀口上。
這樣才能兼顧動力、可靠度與日常使用性，避免花了冤枉錢還徒增維護成本。
結論：這台 F82 M4 在經過健檢 + Stage2內寫後，終於展現出該有的「Monster」樣貌：
馬力增 30%，扭力提升近 40%，中低速推力明顯更飽滿。
全段排氣加持下，聲浪與加速同樣炸裂。
散熱與可靠度，對於日常與夜跑需求仍然完全足夠。
一句話總結：
「不是改越多越Ｘ、別亂花錢改一堆用不到的東西，先把車調到該有的狀態，才是真的性能升級。」
